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不变的军人底色

不变的军人底色——亲历“军转企业”北京城建道桥建设集团由基建工程兵某部集体转业改编成立34年来“军旅文化”的传承本文作者 沈健因为喜欢用文字说话,喜欢用文章表达思想,企业组建后不久,刚刚20岁出头的笔者,有幸被调到公司宣传部工作。时光荏苒。……

专题: 史上最强的女王爷 关于回家的幽默 什么人才会冷幽默 冷幽默 

不变的军人底色——亲历“军转企业”北京城建道桥建设集团由基建工程兵某部集体转业改编成立34年来“军旅文化”的传承

本文作者 沈健

因为喜欢用文字说话,喜欢用文章表达思想,企业组建后不久,刚刚20岁出头的笔者,有幸被调到公司宣传部工作。时光荏苒。笔者在公司宣传工作岗位上,一晃 三十多年了。

部队转业后召开的公司第一次党代会

企业组建集团后第一次党代会(本文作者前数第三排右7)

三十多年来,得益于军转企业北京城建道桥建设集团不断发展的良好平台,得益于该集团领导的培养,笔者从只会写些“火柴盒”、“豆腐块”大小的小消息,到笔走龙蛇,基本能够驾驭消息、通讯、特写、评论等新闻性文体,驾驭工作总结、教育提纲、经验材料等公文类文章,累计在省市级以上级别的30多家媒体刊播新闻稿件约4000篇,有幸见证和亲笔记录了北京城建道桥建设集团组建成立三十四年来的发展历史和军旅文化的传承!

“共时代进步,与企业同行”。三十四年来,北京城建道桥建设集团经过王礼贤、谭国兴、尚平、王亚忠、李文分别为经理或书记,康生龙、王强、陈代华、姚自然、涂海毅分别为董事长、党委书记或总经理的历届领导班子,带领广大员工的接力奋斗,历经创业、立业、兴业三个不同发展阶段,在第四个发展阶段的旺业阶段的头四年,已经从一个单纯从事机械化土石方挖运施工的企业,成长为市政道桥、高速公路、基础土方、房建工程、房地产开发、园林水务、BT投资、商品混凝土等多板块协调发展的大型综合性施工企业集团。拥有公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程三个总承包一级资质,拥有地基与基础工程、桥梁工程、公路路面工程、公路路基工程和城市轨道交通工程五个专业承包一级资质;同时拥有预拌商品混凝土专业贰级、水利水电工程施工总承包及对外承包工程资格。集团公司子公司具备的资质有:建筑装修装饰工程专业承包壹级、钢结构工程专业承包壹级、城市园林绿化壹级、建筑行业(建筑工程)甲级设计资质、市政行业甲级设计资质、公路交通工程专业承包交通安全设施施工资质等,并通过了北京市级第十六批企业技术中心认定。目前,北京城建道桥建设集团,全员1890人,其中党员762人,本科以上学历813人,中高级以上技术职称人员840人。企业注册资本3亿元。拥有22家全资或参股的法人子公司;拥有11个专业分公司;拥有31个外埠分公司;2017年为打造更多的十亿元集群营销体新组建成立了10多个区域公司。目前,每年在施项目达100多个。拥有沥青搅拌站、混凝土搅拌站、沥青摊铺机、铣刨机、压路机、架桥机、塔吊、装载机等各类大型设备500多台套。施工领域涉及高速公路工程、市政工程、桥梁工程、基础工程、房建工程、城市轨道交通工程、机场工程、隧道工程、热力管线工程、环保水务、园林绿化工程等,累计完成高速公路总里程4000公里、大中型桥梁900多座、各种管线5000公里。房建开复工总面积500万平米。从东北的黑、吉、辽,到南国的云、贵、川,施工足迹遍及国内 28个省、自治区和直辖市及其国外的埃塞俄比亚、马来西亚、马尔代夫、印度尼西亚、哈萨克斯坦等国家。

企业发展如同婴儿快速茁壮成长。企业年经营额从当初的1318万元,陆续增长到一亿元、三亿元、五亿元、十亿元、二十亿元、三十亿元、五十亿元、一百个亿,先后承建了省市和国家级重点工程数百项,累计完成产值585.54亿元,其中,2006年改制以来,在陈代华、姚自然分别为董事长、总经理和姚自然、涂海毅分别为董事长、总经理的带领下,完成的产值占了486.54亿元,2013年以来的四年来,姚自然、涂海毅分别为董事长、总经理的新班子,带领道桥人,在进入企业第四个发展十年的头四年,即2013年7月至2017年7月,实现了跨越式的快速增长期,连续突破百亿元。累计完成经营额312.54亿元,且上交国家利税连续多年超1亿元。

三十四年来,先后荣获鲁班奖、詹天佑奖,竣工和结构长城杯金奖、银奖共计60多项,荣获四川省天府杯金奖2项,江苏省紫荆杯1项,河北省结构优质工程2项,湖北省楚天杯1项,40多个工地被评为北京市安全文明工地。

前三十年累计获得省市和国家级优质工程奖励85项、城建集团级质量奖51项、地级市和其他级别10项,共146项;累计获得国家专利12项、国家级工法2项、省市级工法11项、软件著作权10项;北京市科技进步奖6项,行业协会科学技术奖4项,城建集团科技进步奖72项,城建集团优秀模板设计及优秀施工组织设计奖19项;参主编企业级以上标准规范12项。共取得科技成果148项。第四个十年的头四年,创省级以上绿色安全标准化工地等52项,省市级以上工程质量奖76项和科技类奖项61项。

公司两个文明一起抓,两个成果一起要。用于担当和承担社会责任,企业文化建设体现了浓郁的军人文化的传承,能打仗,打胜仗,公司在多项急难险重的工程施工中攻坚克难,连创佳绩,创造了大兴新机场、北京城市副中心、安庆北外环、济南西南二环、贵阳朝阳洞路、都独快速路、吕梁大道等工程施工的北京城建道桥新速度,成为享誉国内外市场的优秀施工总承包商,并荣获全国劳动模范集体、全国房地产与建筑业500强企业、全国优秀施工企业、全国20家最具影响力企业、国家高新技术企业、全国企业党建先进单位、北京市思想政治工作优秀单位、北京市国资委系统思想政治工作优秀单位等荣誉。董事长姚自然被评为全国劳动模范并选上了北京市第十二届党代表。

2013年1月起,以姚自然为董事长、党委书记,涂海毅为总经理的新班子,正追寻着中共中央提出的“中国梦”目标,开始了公司做强做大、提高经济运行质量、实现上市目标,更好造福职工、服务社会的“道桥梦”的新航程!

笔者笔走龙蛇撰写报道34年!

公司笔走龙蛇改革发展34年

笔者十分感恩北京城建道桥建设集团给予的宣传岗位平台,十分骄傲能够亲历并亲笔报道北京城建道桥建设集团三十四年来改革发展的全过程。伴随着北京城建道桥建设集团走过的三十四年改革发展历程,笔者也从当初入行时的青涩懵懂青年,一天天成长、成熟,相继入了党,取得了中国传媒大学新闻学大专、本科学历和中共中央党校经济管理专业研究生学历,考取了高级职称,并成长为公司中层管理者,如今不再年轻,突破了五十载的年轮。春去夏来。随着2017 年7月1日北京城建道桥建设集团组建三十四周年庆典日的一天天临近,笔者和广大员工心情一样激动万分,十分怀念曾经激情燃烧的青春岁月,时时感慨青春的美好。特别是翻看笔者三十多年新闻宣传工作实践中所采写见报的一篇篇稿件,北京城建道桥建设集团组建后走过的三十四年历程,那记录在案的的发展轨迹、往事,以及一个个或平凡或典型的人物,马上鲜活起来,象放电影一样,一幕幕向笔者走近、走近……

本文作者入伍时照片及本文作者近照:不变的军人的底色

创业篇:第一个十年(1983.7——1993.7)

1980年11月23日,是笔者人生航向发生根本性转变的一天。这一天,高中毕业后在江苏如皋农村,跟农田里的麦子、水稻、棉花等农作物“较劲”了一年多的笔者,放下镰刀、锄头,穿上崭新的军装,怀揣美好梦想,踏上北上的列车,来到北京,光荣成为了基建工程兵北京指挥部63团的一名新战士。此后的部队生活,主要是在团里的木工连12连,参与了新华社通讯大楼、二环路地下通道、北护城河等工程的建设。军号、早操、被子叠得四方方、坐着解放牌卡车上下工地……当兵生活的新鲜还没有新鲜够,一身神圣的绿军装还没有褪色,军帽上五角星和领口上的领章还依然鲜红,百万大裁军背景下的一道撤消“基建工程兵”的命令,让我和战友们在1983年7月1日正式脱掉军装,随部队集体转业,成为了北京城建道桥建设集团的前身北京城建机械施工公司的一名员工,北京市的一名新市民。

部队是个大学校、大熔炉,短短两年半的军旅生涯,不仅让我的作风、意志等得到很好的磨练,学习到了很多工地施工的知识,还自修了文学创作、新闻报道等方面的知识,在公司组建成立后不久,被从施工一线的“工人”,调到公司宣传部“聘干”当上了“宣传干部”,从而有了笔走龙蛇,见证和报道企业有如笔走龙蛇般快速改革发展历史的机缘。

基建工程兵与城建道桥起源

记录报道北京城建道桥建设集团组建三十四年来的发展变化,笔者是从“兵”的情感起源的,虽然当兵时间很短暂,但十分怀念部队时的生活。

“我们是光荣的基建工程兵,毛主席的教导牢牢记心上,阶级斗争我们做先锋,基本建设当闯将。从南方到北方,从内地到边疆,艰苦奋斗,四海为家,祖国处处摆战场,艰难万险无阻挡。

我们是光荣的基建工程兵,毛主席的教导牢牢记心上,劳武结合,能工能战,以工为主是方向,开矿山,建工厂,筑公路,架桥梁,开发资源,拦江筑坝,祖国处处披新装,建设祖国贡献力量。”

这首基建工程兵之歌,至今时时响彻在耳畔、吟诵在心中。

基建工程兵,全称中国人民解放军基本建设工程兵,主要担负国家基本建设重点工程和国防工程施工的任务。“劳武结合,能工能战,以工为主”为基建工程兵的建设方针。1966年8月,为适应国家经济建设和国防建设的需要,中共中央、中央军委决定,将分別在冶金部、煤炭部、水电部、化工部、建工部、交通部等中央各部直属的施工队伍中抽调有关人員整编组建为基本建设工程兵,受国务院和中央军委双重领导。其编制人数不计入军队定额,所需经费从国家基本建设经费中开支。1971年至1979年,又先后组建了铀矿地质和矿山、水文地质普查、北京地铁和市政建设、战备通信、黃金地质等部队。随着基建工程兵部队的不断增加,中央决定组建基建工程兵的领导机构,以解决部队的统一指挥和领导问题。1978年1月基建工程兵领导机构正式成立,从4月1日起开始办公。机构设指挥部、政治部、后勤部、工程部。由于基建工程兵受国务院和中央军委的双重领导,其领导配备比较特殊,军事主官不叫司令員,而是主任,这与其他大军区级的兵种是不一样的。主任李人林,1955年少將,曾任四十七军政委、北京军区炮兵政委、国家建委副主任。政治委員由主管基本建设的国务院副总理谷牧兼任。下设水文地质、冶金、煤炭、水电、二机、北京、黃金、通讯、石油化工等九个军区级指挥部,政治委員分別由水文地质部副部长、冶金部副部长、煤炭部副部长、水电部副部长、二机部副部长、北京市副市长、冶金部副部长(黃金指挥部设在冶金部)、新华社副社长、石油化工部副部长兼任。

到1979年底,基建工程兵共辖有10个或相当于军级建制的指挥部、32个师级或相当于师级建制的支队、5所技术学校、150多个大队或团,总人数约50万人。1982年8月,国务院、中央军委作出了《关于撤消基建工程兵的决定》基建工程兵大部分集体归口转业,其中的战备通讯、测绘部队移交总参,给水部队移交所在地军区,水电、交通、黄金部队转入武警序列。1983年11月,基建工程兵领导机构撤消。

期间,1969年3月,国务院、中央军委批准组建铁道兵第十五师,参加北京地下铁道工程建设,师辖5个团,分别为第71团至第75团。1975年12月,批准将担负北京地铁施工任务的铁道兵第十二师、第十五师和仓库、机修厂等8个单位的5.3万人改为基建工程兵6、7支队,下辖5个团改为大队,营改为区队,连改为中队,其基本任务是建设北京地铁,脱离铁道兵建制。北京城建集团1983年7月1日组建成立时,叫“北京市城市建设工程总公司”,简称北京城建总公司,现在叫“北京城建集团有限责任公司”,简称北京城建集团。城建集团是在基建工程兵6、7支队基础上改编组建的。

部队转业改编前,6支队代号1976年3月起为建字910部队,1978年7月改为00069部队。支队所属56团为51大队,代号建字911部队,78年7月改为00061部队;57团为52大队,代号建字912部队,78年7月起改为00062部队;58团为53大队,代号建字913部队,78年7月改为00063部队;59团为54大队,代号建字914部队,78年7月改为00064部队;60团为55大队,代号建字915部队,78年7月改为00065部队;1978年8月第51大队划归新成立的第9支队。1980年7月,大队恢复为团,区队恢复为营,中队恢复为连。

1983年7月转业改编时, 第52团和55团改编为北京第一城市建设工程公司,第53团和54团改编为北京第二城市建设工程公司。

铁道兵第15师改编为基建工程兵第7支队,1975年12月,下辖5个团改为5个大队,营改为区队,连改为中队。 1980年7月,大队恢复为团,区队为营,中队为连,支队代号1976年3月为建字920部队,1978年7月改为00079部队,所属71团为61大队,代号为建字921部队,78年7月为00071部队;72团为62大队,代号为建字922部队,78年7月为00072部队;73团为63大队,代号为建字923部队,78年7月为00073部队;74团为64大队,代号为建字924部队,78年7月为00074部队;75团为65大队,代号为建字925部队,78年7月为00075部队;1978年8月第65大队划归新成立的第9支队。

1983年7月部队转业改编后,第61团和62团合并改编为北京第三城市建设工程公司;第64团和9支队建筑安装营改编为北京城市建筑工程安装公司;第63团和抽调的6、7、9支队部分机械、汽车连队改编为北京城市建设工程机械施工公司。

“北京城市建设工程机械施工公司”,是北京城建道桥建设集团前身组建成立后近10年的名称,当时简称“城建机械公司”,从名字上也一定程度的反映了企业的性质,是一家靠施工机械承担土石方挖运施工的企业。后来,随着公司经营主业调整和规模的不断扩张,1992年年10月18日,更名为“北京市城市建设道桥工程公司”,简称“城建道桥公司”;2000年1月,根据上级现代企业制度改革要求,进行股权改革,通过职工全员参股改革,公司成为多元产权结构企业后,更名为“北京城建道桥工程有限公司”,多了“有限”字样;2006年3月,为解决初步改制后的企业国有股独大问题,进一步深化产权改革,国有股从控股地位降为参股地位,职工股退出,改革为国有股参股、经营者持股和引入外部民营股份的真正意义上的产权多元化企业,公司名称仍然为“北京城建道桥工程有限公司”; 2009年3月,公司发展为集团化企业,更名为“北京城建道桥建设集团有限公司”,简称“城建道桥集团”。

光荣与梦想

1983年7月1日,一个无论是企业还是员工,都永远难忘和值得纪念的日子。一夜之间,笔者与当时的2800多官兵一道,成了由基建工程兵7支队63团为主要基础新组建的北京城建机械施工公司的新员工,加入了北京市建筑队伍的行列。公司告别部队时的供给制,向纯企业行为的生产经营方式转变,自我揽活、自我经营、自负盈亏,公司面对的是全新的生存环境和要求。

转业之初,公司员工平均年龄才25岁,部队时的团长、副团长们成了公司领导,营长、副营长、连长、副连长们成了机关部门、施工处、队的主任、书记、队长,排长、副排长们成了小队长、班长,战士们当上了司机、木工、瓦工、电工等等。团部成了公司机关,营部成了施工处的处部,连部成了施工队或机械队队部。组建时公司全员1500人,干部305人,工人1195人,公司领导包括经理1人、副经理3人、书记1人、副书记2人、纪委书记1人、主任工程师1人、副主任工程师1人、总会计师1人,公司工会设副主席,公司机关下设行政办公室、生产科、技术科、安全科、劳资科、预算科、机务科、材料科、教育科、卫生科、行政科、武装部、党委办公室、组干科、宣传科、保卫科、纪委、工会、团委、机关党总支21个科室,下辖一队至六队和修理厂、仓库共8个基层单位。随后,机构和基层单位,根据业务和经营状况不断的进行了适应性调整。

全新的机构,全新的目标,面对的是全新的管理,但缺少企业管理经验,技术基础薄弱,是成立之初面对的首要问题。

克服劣势,发扬优势,寻找企业生存发展的支点,成为第一代以王礼贤为经理、谭国兴为书记的领导班子的共识。他们带领企业把部队令行禁止的好作风、敢打能拼的精神,队伍年轻人多、学习求知欲强的热情,作为促进企业发展的优势条件,首先以强化人才培训、提升综合素质,作为夯实企业建设发展基础的突破口,在公司组建两个月之际,职工教育委员会就宣告诞生成立,指定公司一名副经理兼教育委员会主任,主抓职工教育,为此,还在公司业务科室序列中,组建成立了教育科,成立了与之配套的职工学校等教学机构,先后制定了《职工教育三年规划和七年设想》、《关于自学初中文化考试合格的奖励办法》等长期、短期教学规划和具体落实措施,同时配备了20多人的师资队伍,配备了200多套桌椅以及电视机、录像机、幻灯机、投影机等教学设备,在十年中,采用脱产、半脱产、内培外训等形式,先后举办文化补习、瓦工、电焊工、汽车驾驶员、预算、财会、质量、材料等业务技能岗位培训班278期,13400多人次,输送157人到成人大、中专学校学习。企业组建成立之初,还没有开放劳务市场,施工任务全部由企业自有职工承担,公司通过广泛培训,提高了职工文化和管理水平,提升了职工技术等级水平,解决了企业成立之初生存发展的当务之急。

公司组建的队伍基础,是抽调的几个团的汽车连、机械连等组成的,集中了部队的机械设备力量,所以,组建后,确定的施工经营专业,主要从事机械化土石方挖运施工。全公司拥有机械车辆2000台。当时,城建一、二、三、四、五公司,主要从事房屋建筑、市政公用工程施工,而机械公司、安装公司、材料公司、设计院几个单位,主要定位于为主业施工单位提供机械土方、机械运输、材料采购供应、设计等专业化的配套服务。往往一项大的工程项目下来,总公司所属的各主业和专业单位,基本全部出动,大打工程施工的“歼灭战”。组建之初的城建总公司队伍年轻、服从指挥、军队色彩浓厚、突击能力强,作为国有企业,当时不仅要直接面对市场揽任务、求生存、谋发展,还要承担北京市政府下达的一些急、难、险、重的为民造福工程,小月河整治、万泉河整治、凉水河整治、北护城河整治、天坛搬山、颐和园清淤等一系列土石方工程,公司作为机械化施工单位,几个机械队一齐上,一个工程往往同时投入挖土机、推土机、太拖拉等数百台机械土方车辆,犹如钢铁长龙,遍布河滩,机声隆隆,车辆进出河滩,川流不息,稳拉稳跑,被誉为“最能战斗的队伍”,屡屡受到市政府表彰。时任北京副市长的张百发、黄纪诚等市领导和团市委书记强卫等,分别多次慰问看望公司施工人员。在公司组建的第一个十年里,公司作为北京市机械化土方挖运施工队伍主力,享誉北京市,享誉同行业,竞显风流。在笔者的报道稿件剪贴本上,重读当时的见报稿件,司机刘喜几推婚期保竣工,樊细苟一月拉运土方破680车记录,五队队长王力工地一月回不了家,二队书记李景芳忙于工地不能赶回老家送别病故的老父亲等等,这一个个的平凡人物,一串串的感人事迹,至今读来依然感人至深。

探索发展之路

改革开放后的国家建设发展一日千里,特别是城市建设日新月异,把握城市市政基础设施建设投入加大、城市用地越来越紧张,高层、超高层建筑越来越成为发展趋势的形势,公司组建成立不久,王礼贤、谭国兴为主要领导的第一届公司领导班子,作出了从欧洲引进钻机、地下连续墙等用于高层建筑深基础施工的多套先进设备,向深基础领域发展的决策,同时,机械运输、机械租赁、机械制造等有关机械化方面经营的领域持续发展,并强化市政道路施工单位三队、八队、九队的建设和人才培养,通过晨光路、成府路、清华东路等小型道路工程的历练,向市政施工领域拓展,并通过东南三环方庄市政道路和方庄桥、北杨树桥的建设,将市政道桥施工确立为发展主业,还通过水源九厂一期工程的历练,把市政管线工程施工,作为市政施工主业的重要业务板块,多业并举拓市场。1990年7月、1991年5月,王礼贤、谭国兴两位领导先后调到城建总公司工作后,以尚平为经理、王亚忠为书记的第二届领导班子,审时度势,在城建总公司作出向高速公路施工领域发展决策,并中标山东青岛至济南高速公路八合同段工程任务后,公司进一步发展了高速公路施工经营板块,插上了企业腾飞的翅膀。

土方施工一枝独秀。市政、基础施工、工业生产后来居上。以三队、八队、九队为主力先后承建了方庄市政道路、北延路、阜石路、水源九厂一期输水管线、石景山热力进京管线、亚运配水管线等工程;深基础施工方面,基础分公司为主力承担了左家庄综合办公大楼、北京港澳中心大楼、天津日报社大楼、秦皇岛丙丁码头等基础工程;工业生产方面,以机械厂为主力,开发生产了我国第一台发动机前驱动大型混凝土搅拌运输车、新型混凝土搅拌机、大直径螺旋钻孔机、飞机牵引车、大型油罐车、国内第一台30吨散装水泥罐车、新型建筑施工外用升降机等多项新产品,部分产品远销东南亚国际市场出口创汇。

进军高速公路施工领域是当时城建总公司总经理肖玉良等老领导们高瞻远瞩的决策,城建总公司中标长达42公里的山东济南至青岛高速路八合同段工程后,公司作为主力承担了其中32公里的路基路面施工任务。其他共同承担施工任务的是城建一公司、三公司,他们主要负责桥梁工程。该工程是公司组建后承担的首条高速路工程,也是第一次远赴外埠承担大项目施工,公司为此投入1500多万元引进了一大批日本、德国、英国、意大利、美国产的挖掘机、压路机等路基、路面施工设备和沥青生产成套站。1991年初的大年初一,中午,首批40多名赴济青工地人员和十多辆装满施工和生活用物品的太拖拉,从公司机关大院出发,100多名机关干部夹道欢送、依依惜别,时任公司经理尚平、党委副书记陈火荣亲自点燃欢送的鞭炮,工会、行政科的同事们,把锣鼓敲得震天响。时任党委书记谭国兴亲自带队,出发之时当即赋诗一首“城建工人往前冲,昂首阔步向山东。三年修好济青路,捷报飞来慰弟兄!”

济青工程为公司发展开辟了新道路,1992年10月18日,公司正式更名为“北京市城市建设道桥工程公司”,象征着公司发展主业从机械化施工向道路桥梁施工的成功转型,开始拥抱道桥施工主业蓬勃发展的新春天。

思想解放,观念超前,公司选择的企业发展道路,适应了形势要求。在公司组建的头十年中,公司发展的喜讯不断、捷报频传。基层单位建制从组建时的8个单位,发展为10多个单位,设有施工管理处,下辖机械队、市政施工队等,同时有机械厂、设备租赁站、运输队、基础分公司、劳动服务公司等厂、站和专业分公司。一般施工体量大的项目,由城建总公司总包后公司参与施工的任务居多,公司都是和城建总公司的几家兄弟单位同场摆雷、同台竞赛,往往要调集好几个单位共同配合承担施工。为了便于指挥协调,公司一般要在现场组建工程指挥部,至少是指派一名副经理任指挥,同时,公司有关部室抽调人员到现场作为指挥部组成成员。兵马未动,粮草先行。每逢组建工地指挥部,当时主管公司行政生活的公司现任董事长、党委书记姚自然,总是带领行政科人员最先到达现场帮助安营扎寨、起火做饭。在这第一个十年中,大兵团作战是施工特点,由于劳动力市场改革还没有到位,从施工管理层,到劳力层的各工种,都是公司自有人员,往往同时投入几百人。济青高速路工程施工中,公司投入四、五百人和全部自够的机械设备。工程1990年12月17日召开动员会,1991年2月20日进场,三年完成了任务。为后来的高速路施工积累了经验,打开了市场。

组建不久的公司有如新生儿,成长快速,一天一个样,在记者的见报稿件中,还记录着公司改革发展的其他诸多举措和成果,发明灌注桩扩孔钻头获国家技术实用专利、钻孔扩孔桩首次应用于桥梁施工、在深圳特区租下7000平方米地皮盖厂造机械设备、建立机械配件销售中心、成立太拖拉修理中心、城建混凝土泵业修理中心成立、建立电信电源厂生产电话交换机设备,建立大康饮料场生产怀参可乐、蜂王浆系列饮料投放市场,开办燕阳酒家、华丰木器厂,开办大望旅社、红霞旅馆,开办对外牙科、美容系列门诊,这一篇篇稿件反映的是公司成立之初,敢于尝试、勇于探索的历史。就在这十年中,公司经营额从1983年组建当年的1100万元,提升到1993年的1.25亿元,获得了全国500家最大建筑企业和500家最佳经济效益企业的殊荣,还被评为北京市先进企业、全国机械施工行业先进企业。

幸福的青春岁月

青春是美好的,回首公司组建后的第一个十年,公司绝大多数职工,处在兵改工时的二十二、三岁到后来的三十二、三岁这个年龄段,这个年龄段,是人生中学习求知欲望最强烈、最富有梦想、激情和勇于拼搏进取的人生阶段。

当时,职工队伍是北京施工队伍中最年轻、最有战斗力的队伍,在各项政治任务面前,各项急、难、险、重工程面前,能征善战,敢打敢拼,几天几夜奋战工地的事迹比比皆是,被笔者报道过的人物不下100人,一队的孙海英、王力、齐孟州,二队的何宗坤、张书印,三队的杨正春、杨正华,七队常俊学、八队的向继海、张宝安、潘世才、王德民,九队的王兴芳、赵广付,济青路上的王树山、李树柏、罗先国、郭再斌、林凤武、张平印、张英江, 劳务公司的叶春水、邢立芳,运输队的朱淑华,机械厂的王承隶、勾文瑞、刘福初、李玉贵、李平平,劳动服务公司的任庆根、吴广来,公司机关的姚自然、邹玉田、金之瑛、张步钦、韩中华,为公司那个时代的发展增了光、添了彩。

回首那个时代,计划经济色彩较浓,社会平均收入和消费水平不高,职工把企业当成家,主要过的是集体生活。幸福指数比较高。当时,来自五湖四海的部队官兵,在转业为公司职工后,一些已婚“老兵”一般家属都在老家,面临全家两地分居的问题,“新兵”也普遍到了适婚年龄,所以,无论“老兵”、“新兵”都面临着个人生活的问题,不少人调回原籍成了解决个人问题的唯一途径。在笔者的报道稿件中,反映当时为了稳定队伍,公司重点解决已婚的“老兵”家属调动进京问题,为此,公司在大力帮助解决家属调动进京基础上,10年里投资1415万元建设分配了40000多平方米的住宅楼、平房,解决了1058户员工住房,还开办了10多个网点的第三产业,安排调入的员工家属的工作问题,并建了幼儿园,安排员工子女入园。对适婚未婚青年员工,经常性开办舞会等联谊活动,为之创造机会,遇有职工结婚,所在单位领导往往出面主婚,在单位食堂给安排婚宴,公司的温暖,幸福的生活,成了那个时代至今永远值得回味的美好回忆。

立业篇:第二个十年(1993.7——2003.7)

2003年11月20日起任公司董事长、党委书记,后调城建集团先后任副总经理、总经理的陈代华,最近在全员轮训讲课中指出,三十年,在中国历史上是一个大阶段。解放前,从1921年建党到1949年新中国成立,基本上是三十年;新中国成立后,从1949年到1978年,这一建设过程又是一个三十年;1978年以后,改革开放到现在也是三十年,现在已经开始进入第四个三十年了。城建集团正好赶上了这第三个阶段即改革开放、迅速发展的三十年,集团改革发展的三十年与国家改革发展的三十年同步。三十年是一个大阶段,十年是一个小阶段,集团发展的三十年,大体又分三个小阶段,每个阶段应该是十年左右。第一个阶段叫创业,第二个阶段叫立业,第三个阶段叫兴业。

公司作为城建集团的一员,在第一个十年的创业阶段,主要是立足市场,探究如何从市场的角度做好准备,谋求发展,靠向北京市的市政、房建等老大哥单位学习,同时承建了一些为民造福工程,锻炼了队伍,积累了经验,让各级领导和社会各界对公司有了了解和认可,这个阶段是公司的“创业阶段”,也是“机械公司阶段”。公司进入第二个发展的十年,进入了“立业阶段”,也是“道桥公司阶段”。

确立和打造市场竞争优势产业

在这个阶段,主要是努力形成了以市政道路和高速公路为主业,基础土方、热力管线等为重要支撑的多业并举的公司生存发展优势。北京市场的公联公司、首发公司成为公司在市政道桥施工主业方面的两大业主。在两大业主承建的工程成为公司重要而稳定的任务与效益来源。

翻看当时笔者报道的稿件,公司所承建的市政道路和城市快速路工程,都是一些北京市当时的重点项目,分别有菜市口大街、丽泽路、广渠路、广安大街、长春街、牛街、德外大街、西直门外大街、西三环改造工程,四环路十八里店立交桥、东风桥、安惠桥改造工程,五环路上的上清桥、五环三期大拉槽工程 ;六环路的二、四、十三标工程;进入郊区县公路市场,承建了延庆108国道等郊区县公路工程。还打入外埠市场,承建了山东济南泉城路、辽宁沈阳南五马路、德增街改造等工程。公联市场主要从东四环、东南四环工程介入和起步。首发市场是从京开路、五环路等项目介入和得到发展。

尤其是高速路施工板块发展迅猛,继公司组建后第一个十年与第二个十年相交之际,通过承建济青高速公路工程积累了经验之后,北京和外埠高速路市场规模和效益快速增长,在北京承建的高速路工程包括八达岭高速路、京沈高速路北京段、京开高速路北京段、京承高速路北京段等工程。

外埠高速公路市场不断扩大,相继巩固和扩大了山东市场,分别承建了山东济南至德州高速公路、山东新泰高速路、济南小许家胡通立交桥工程, 新开辟了辽宁、黑龙江、浙江、河南、安徽、江西等省区的市场,承建了辽宁铁四高速公路、京沈高速公路盘锦段、锦州至朝阳高速公路、海城至盘锦高速公路,江西赣粤高速公路、井婺黄高速公路、京福高速公路南城段等工程,承建了浙江丽水金丽温隧道工程,河南信阳高速路工程、济洛高速路工程,安徽蚌宁高速公路工程、合杭高速路芜宣段工程,首次打入陕西承建了陕北公路工程。1997年11月22日,笔者在北京日报一版发表了一篇题为“城建集团面向全国拓市场”的报道,到1997年11月2日,以公司承建的济德高速公路建成通车为截至日统计,城建集团参与全国13条高速路建设,累计完成150公里总里程,计12亿施工产值。公司为城建集团发展高速路施工板块,作出了重要贡献。

笔者2002年的报道稿件显示,到这年,公司独立承担高速路施工已经承建了23条高速路共40多个标段的工程,总产值达到25亿多元。

地铁工程、深基础、输水管线、热力管网等施工板块发展并驾齐驱。这第二个十年期间,公司承建了北京地铁复八线大望路站地下连续墙工程、四惠地铁车辆段基础土方及桥梁工程、回龙观轻轨工程等工程,承建了首都国际机场航站楼基础土方工程、国家大剧院基础土方工程、国贸二期基础土方工程、新东安市场基础土方工程、王府井百货大楼二期基础土方工程、广场改造工程、银泰基础土方工程、阿苏卫垃圾填埋场基础土方工程、碧玉公园和洼里片林土方工程,承建了水源九厂二期、三期输水管线工程,承建了高碑店华能热力管网一、二、三期工程,陕京天然气管线工程、白颐路热力工程、西三旗热力工程、丰台东区热力工程,首次打入云南市场,承建了云南昆明北郊污水处理厂工程。

涉足城市公共服务设施项目儿童医院地下停车场工程的建设。商品混凝土生产板块,在后来被评为北京市劳动模范的李文龙带领下,已经形成规模,畅销北京市场,成为北京市乃至全国同行业发展最快速的单位。

唱响改革主旋律

公司组建后的第二个十年,是个改革大潮激荡奔腾的时代,建筑业市场投招标体制深化改革、施工管理体制深化改革、用工制度深化改革、医疗体制改革、住房制度改革、国有企业产权改革,企业社会职能剥离改革、企业用车制度货币化改革等一系列改革,其改革政策频频出台,改革成为时代的主旋律,也成了企业建设发展的主旋律。这期间,公司主要领导任职情况为,尚平在1990年7月至1996年1月任经理,1995年1月至1999年7月任书记;王亚忠1991年5月任书记至1994年12月,即时起调城建集团先后任组织部长、副书记;李文1996年1月至1998年12月任经理,即时调城建股份公司先后副经理、书记、经理;康生龙2000年3月至2003年11月任董事长、1999年7月至2003年11月任书记;王强1999年3月至2003年11月任经理。

笔者的报道,把这期间公司领导的各项决策和这些改革的举措一一记录在案。2000年3月,公司对企业组织形式进行了大胆改革尝试,按照现代企业制度要求,将公司改革成了产权多元化的有限责任公司,当时,公司注册资本金6000万元,国有资本从独资地位改革调整为控股地位,其他自然人及职工持股2676万元,占股本44.6%。2001年12月31日,笔者撰写刊发的改革教育提纲,记录了公司在实施分流安置企业富余人员方面的改革;一篇在2002年5月6日刊发的《奋力开拓市场,主动适应市场》的经验材料,记录了公司在这一时期内部管理强化方面做法,即改革传统的人、财、物相对固化的管理体制,通过推动项目法施工管理,建立起人、财、物几大内部要素市场,项目上的纯劳务管理过渡到总分包管理,按项目规模定岗、定责、定编,对机关定岗、定责、定编,建立起经营者年薪制、项目工薪制、管理者岗薪制、工人岗位技能工资制。1999年对公务用车、通讯费进行了货币化改革。改革实施当年,120名司机转岗分流,节约车辆使用费340万元,减少通讯费开支10万元。企业管理与世界接轨,首次通过了ISO质量及环境体系国际认证。1996年底起,按照城建集团统一部署推出了“文明四区”管理。

1994年12月1日笔者在《城建工人》报刊登的通讯稿件“思路一变天地宽”,报道了公司行政科职能改革的变化,当时任行政科科长的姚自然带领公司行政科从单一服务型转向服务经营型,在服务好公司行政生活的基础上,办起软化水生产车间、针织车间、修理部、商贸公司、川菜馆、食品饮料批发部、对外小餐厅、服装干洗店、昌平养殖场,并将幼儿园发展为少儿智力开发中心,服务经营两不误,红红火火。一直是城建集团系统的行政管理先进单位。

共同谱写动人奉献乐章

公司组建的第二个十年,是经营主业优势形成和发展的十年,是经营规模进一步扩大、市场竞争优势和品牌影响得到进一步扩大的十年,也是管理水平得以提升、人才队伍得以迅速扩大的十年。这十年,公司的产权结构、管理机制、经营业务板块、竞争实力、科技水平、人才队伍等,发生了新的变化。年产值完成额从1993年的1.25亿元,增长到2003年的10多亿元。从公司1983年7月组建起,统计到2003年7月,累计完成的市政道路工程就达502公里,高速公路422公里,各种桥梁186座,自来水、热力、天然气、雨污水各种管线460多公里,土方4600方,桩基38000多根,累计生产商品混凝土100万立方米,累计获200多项工程质量奖和科技成果奖。

这期间,公司领导班子主要成员是经理尚平、书记王亚忠,经理李文、书记尚平,经理王强、书记康生龙,2001年公司产权改革后,康生龙任党委书记、董事长、王强任总经理。在几届领导班子带领下,公司广大职工解放思想、勇于开拓、接力奋斗,可歌可泣的奋斗奉献事迹,尤在眼前。

济德高速路工程是公司继济青、京石高速路工程施工后,进一步积累高速路施工经验与人才的“大学校”。虽然。公司在该项目投入自有管理人员、施工人员达三、四百人,但为此后的高速路项目施工奠定了施工管理和人才基础。且施工创出了系列管理成果,多次获全线优秀合同段,还涌现了济德项目部杨祖威、张东文等参加德州造纸厂救火和遇有大客车夜间翻车出面救人等感人事迹,在《北京日报》、《北京晚报》、《北京青年报》一版头条等位置刊登,并在北京人民广播电台早新闻节目播出,北京市团市委闻讯亲赴济德工地表彰有功人员。

到了公司发展第二个十年阶段,职工队伍主要以几方面力量构成。包括由当兵过来的一批人、1987年前后分三批从河北沧州劳务基地招用的400多名农民合同制工人、从公司经济民警转岗的一批人和招用的大中专毕业生。他们相互学习,相互影响,携手并进,共同谱写了促进公司改革发展的动人奉献乐章。

这期间,当兵过来的员工处在了三、四十岁的年龄,正是经验丰富、精力充沛的人生阶段,作为队伍的主力军,中高层主要领导岗位主要由“老兵”们担纲,“老兵们”在公司改革发展中发挥了骨干作用。

在市政道桥、高速路施工等战线,杨正春、李红专、叶春水、罗先国、李树柏、陈子健、赵玉亭、王向龙、刘永墩、吴迪华、李玉明、董存、张力、赵传兴、陈忠干、孙卫民、李学强等是笔者经常性在报道中提到的名字。在土方和深基础施工方面,姚勇、胡才红、丁桂生、仲建军、靳光献等,创造了公司基础施工与土方施工的辉煌。济南小许家互通立交桥、北京菜市口大街工程、广安大街、上清互通立交桥工程、辽宁京沈高速路、海盘高速路工程、陕京天然气、华能热力管网、首都机场航站楼、八王坟地铁等工程,他们挥洒汗水和发挥聪明才智的报道,仍然跃然纸上。公司承建的早期规模最大的互通立交桥五环上清桥、济南小许家互通立交桥,当时都是李红专当项目经理,创造了公司大型桥梁施工的经验,在城建集团作经验介绍,带出了一大批技术管理骨干,在日后公司各重大项目工地挑大梁。笔者对李红专主持施工建设的工程,在报纸都有报道。感谢李红专总对报道工作的一直支持。

基础分公司是当时公司的创利大户,参与了首都机场、新东安市场、王府井大楼几十项重点工程的基础施工,笔者围绕这些工程都有报道见报。北京日报二版头条“专家优势引来活源滚滚,丁桂生一年揽活一个亿”,成为知识分子的管理典型。基础分公司共产党员、钢筋工于忠新的感人事迹,笔者采访了10几次,座谈了30多人,写成了一万字的事迹通讯“平凡的岗位,闪光的人生”,于1995年8、9月间,在《北京日报》、《北京晚报》、《新华社每日电讯》、《人民日报》、《中国青年报》等13家省市级和国家级媒体刊登,反响强烈,被树为城建集团、北京市建设系统优秀共产党员典型,掀起学习活动,北京日报、北京晚报等进行了大量的后续报道,于忠新遗孀和两个孩子被北京市特批解决了户口进京问题,公司给分配了住房,让于忠新遗属生活得到了比较好的保障。于忠新同志的典型事迹激励了更多的道桥人投入到企业建设发展中。开展企业功臣、岗位明星、道德标兵、优秀青年知识分子评选等活动的实施,营造了浓厚的敬业奉献氛围。

奉献,成为老兵们在这一十年人生阶段中的“主旋律”。不少从事外埠高速路施工的人员,年复一年在外埠工地,孩子出生到上学,没能担负起家长的责任。期间,农民合同制工人成为公司劳动力的重要补充,邢立芳等成长为市政施工的行家里手和管理人才,高治泉、王荣强、于增颂等成为路面施工的主要管理力量。东光籍农民合同制工人,是一支勤劳、朴实、踏实、肯干的员工生力军,公司高速路、市政道路工程的路面施工,需要长期转战各区域市场,在进行沥青摊铺作业时,高温难耐,起早贪黑,艰苦异常,他们成为了主要施工和管理力量。

公司发展必须不断补充新鲜血液。十年中,公司先后招录了559名来自上海同济大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、武汉城建学院等大专院校的学生,成为公司发展的新生力量,经过培养和压担子,大学生们普遍成长为各单位技术质量、经营、财务等业务岗位的业务能手。涂海毅、苏红光、吕永波、任旭、张书刚、鲁俊奇、杨国良、陈轶、李建文等大学生职工,毕业来公司通过济德、华能热力等工地的刻苦磨练,成长迅速,成为当时公司发展的骨干后备人才。尤其是组建的中关村管廊项目部,项目部主要班子成员,全部为优秀大学毕业生,是公司刻意重点培养的后备人才,该项目的经理、书记、总工、总经,在公司发展的第三个十年中,已经全部分别走上公司副总工、副总经乃至总经理等高层管理岗位。

兴业篇:第三个十年(2003.7——2013.7)

笔者在企业组建后第一个十年,是公司宣传部的新闻干事, 伴随企业发展壮大,进入第二个十年,成长为宣传部副部长、部长,从写新闻稿件到策划大型主题宣传活动、撰写改革发展教育提纲、组织相关宣传教育活动,实现了人生事业进步、成长的“几级跳”,等到了第三个十年,笔者从事宣传工作业务的平台得到进一步扩大,不仅做好对外宣传,给社会媒体撰写稿件,而且主办了企业报《城建道桥》报,主编了公司改革发展的系列录像片、商务画册,成为记录和见证公司这第三个十年发展成长的重要“历史性纪事簿”。宣传手段也发生了大的变化,从第一个十年,手写后用复写纸复写多份稿件寄送媒体,到第二个十年手写后用复印机复印多份寄送或传真到媒体,再到第三个十年,用上电脑、E-mail ,实现了稿件撰写和发送的便捷、高效化。

进入第三个发展十年,陈代华、姚自然、涂海毅、王巍、杨正春、兰山河、谢希英、刘刚、李红专、苏红光、王江、李俊领、张力、陈永福、王国平、李占军、鲁俊奇、杨占良、李文龙、高治泉、郭勇夫、马效义、王永涛、徐博等公司新老领导的名字,连同他们作出的系列决策、讲话,或者在各自系统、各自项目创出的施工业绩、管理经验等,陆续出现在笔者这十年的报道见报稿件中。

笔者翻看装订成册的10本共256期的各年度报纸合订本,清晰的记录、见证了公司发展规模的迅速空前扩大、管理的日趋规范化、经济运行质量的进一步提高、以及在科学发展观指引下,以人为本、全面发展、员工幸福指数大大提升的路径,公司迈向集团化历史进程的发展轨迹。

公司发展的第三个十年,是公司从“创业阶段”、“立业阶段”过渡到“兴业阶段”的时期,也就是从“机械公司阶段”、“道桥公司阶段”,迈向“集团化阶段”的时期。

新班子、新体制、新梦想

公司发展到“兴业阶段”的第三个发展十年,是公司发展历史上规模扩张最快、品牌影响力最大、市场主业优势最突出、集团化架构形成并走向成熟、职工就业形势最好、收入水平增长最快的时期。

这个阶段,公司主要领导的任用、更替、调整,产权改革的进一步深化,成为促进和保障公司这十年快速、稳定发展的基础性条件。2003年11月20日,经公司股东会议选举,产生了陈代华为公司董事长,经董事会选举,产生了以姚自然为总经理的领导班子。自此,董事长、党委书记陈代华、总经理姚自然带领公司驶向了朝集团化方向发展的新航程。在驶往这新航程的道路上,不断披荆斩棘,一方面,确立了巩固市政道桥主业,做强市政道桥主业,发展深基础、房建、房地产开发、BT投资、水务园林、混凝土各大板块为重要支撑的经营决策,一方面强化管理,实施“四清晰一分明”的经营管理办法,提高经济运行质量,同时,按照城建集团部署,公司从国有股控股地位改革为参股地位,国有股减持,形成国有股参股、经营层持股和引入民营资本的真正意义上的股权多元化企业,2006年3月28日,正式完成改制揭牌。

改制为公司发展创造了科学的体制、机制条件,形成了科学的法人治理结构,能够更快捷的作出适应市场的决策,提高了管理质量和效率。改制后的公司,发展驶入了快车道,一些专业化分公司市场自我开拓能力、经营能力显著提高,公司为此进行法人化改制,逐步将具备法人化经营成熟条件的专业性分公司,改制为公司的法人子公司。公司从而形成了集团化管理企业的雏形,于是,2009年3月,将公司改革揭牌成立了集团化企业,公司更名为“北京城建道桥集团有限公司”,简称“道桥集团”,公司进入到“集团化发展阶段”。

集团化发展进程日新月异

集团化发展战略的实施,使公司发展站在了一个更高更新的平台上。随着集团化进程的不断加快,目前,公司全资或参股的法人子公司有:北京城建华晟交通建设有限公司、北京城建华夏基础建设工程有限公司、北京城建华威公路工程有限公司、北京城建银龙混凝土有限公司、北京华晨建设发展有限公司、北京城建道桥工程试验检测有限公司、北京华创瑞通建筑劳务有限公司、北京城建达望置业有限公司、北京华熙兆业建材设备租赁有限公司、滁州华晨建设投资有限公司、合肥东兴工程项目管理有限公司,北京颐方园体育娱乐有限责任公司、大连华拓建设工程有限公司、宣城华晨建筑工程有限公司、北京城建海创建设发展有限公司、西安煜华建设投资发展有限公司、北京海泰建设发展有限公司、北京华阳绿筑建材有限公司,共18家法人子公司。并拥有盛隆市政、容大工程技术、排水工程养护、物资供应、实业发展、土石方、华兴、华煜、市政园林、北方公路工程10个专业分公司,拥有上海、天津、重庆、吉林、河南、湖北、江西、四川、山西、陕西、沈阳、大连、哈尔滨、唐山、沧州、济南、青岛、德州、合肥、宣城、宜昌、云南、厦门、滁州24个外埠分公司,拥有北京和外埠项目部100多个。形成了市政道桥、高速公路、轨道交通、深基础、房建、钢结构、建筑装饰、环保水利、园林绿化、交通设施等多领域施工,及其商品混凝土生产销售、投资开发、试验检测等多板块发展的大型集团化建筑企业。

集团注册资本金从改制前的6000万元,增加到改制后的一亿元、两亿元,2012年,又进一步增资到3亿元。 拥有公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程3个总承包一级资质,拥有地基与基础工程、桥梁工程、公路路面工程、公路路基工程、城市轨道交通工程5个专业承包一级资质,拥有水利水电工程、国际工程施工总承包资质,同时拥有商品混凝土生产与销售二级资质、公路工程综合乙级试验检测资格、房地产开发、物业管理、写字楼租赁、房地产信息咨询、建筑材料和机械设备租赁与销售等资质。拥有沥青摊铺机、铣刨机、压路机、稳定土拌合设备、平地机、推土机、装载机等各类设备300多台套,固定资产5亿元,总资产42.9亿元。

如果把公司比作一个人,这时的公司犹如从一个青少年进入了青壮年时期,无往而不胜。

企业品牌影响力和美誉度日趋扩大

在北京城建道桥建设集团组建后第三个十年中,以陈代华为董事长、姚自然为总经理的经营班子,始终清醒认识到,公司的优势是市政道桥方面的施工能力,一以贯之的努力将主业做强做大。抓住高速公路、城市市政基础设施建设、房地产开发特别是奥运工程带来的历史性机遇,通过承建一大批工程发展了企业,通过集团化改革和管理体制机制的不断调整、改革,促进了施工。北京市绝大部分有影响的重点工程施工中,都有公司参加,、、郭金龙、王安顺、吉林、陈刚等领导同志分别到过公司工地,看望慰问公司参施员工。公司所在外埠工程河北、辽宁、山西、河南、安徽、江西、湖南、四川、云南等省市领导,也多次来到公司在当地施工的工地看望慰问。

笔者的报道中,详细报道记录了公司这十年来承建的各项重点工程。鸟巢内部开闭幕式升降平台、奥运中心区市政道路、地下通道、广场铺装和奥运森林公园、大屯路、五棵松体育场等奥运工程,首都国际机场3号航站楼、国家大剧院、国家博物馆等大型公共建筑工程,西六环、南中轴路、长安街大修、永定门南广场、北京南站市政工程、机场二通道、四惠交通枢纽、阜石路、怀丰路、京良路、梅市口路等北京市重点工程项目的施工,都能翻阅到公司参加建设的报道。河北钢城大桥、迁安大桥、祺光大桥、三抚路、曹妃店纳潮河大桥,石家庄槐安路、裕华路、二环路,承德承秦高速路,河南连霍高速路、信阳光山高速路,辽宁庄盖高速路、丹海高速路、沈阳机场航站楼前桥梁,江西昌九高速路、九景高速路、昌丰高速路、抚吉高速路、德上高速路,安徽马芜高速路、明光高速路、合肥工业大学宣城校区市政道路,湖北杭瑞高速路、宜昌荆宜高速路、引江济汉大桥工程,湖南衡邵高速路,山西太原和大同及其云南昆明市场的多项市政道路工程,公司施工屡创佳绩,在笔者主办的《城建道桥》报中,都有详细的报道。

报道显示,到目前,公司参与了全国20个多个省和直辖市区域市场工程的施工,并参与到非洲埃塞俄比亚道路施工市场,正洽谈准备打入马来西亚等东南亚市场。累计完成和在手高速公路施工里程达3000公里,大中型桥梁800多座。公司每年完成产值50亿,在手的施工任务规模达到100亿元,每年上交国家税金超过1亿元。

为提升经济运行质量,公司向投资板块发展迅速,银行授信额达45亿元,投资规模每年达30多亿元。先后出资建设了安徽绩溪、安徽宁国、安徽巢湖、河北大成等污水处理厂以及以BT合作模式,建设了4亿元的江苏宜兴经济开发区项目,7亿元的安徽滁州清流河综合治理工程项目,7亿元的河北滦县旧城改造、4亿元的河北沧州名人植物园、5亿元的沧州图书馆和规划馆、3亿元的河南鹤壁高铁站前广场和5亿元的陕西西安阎良腰张新社区等工程项目。2012年以来,北京市场以BT模式出资建设的梅市口路工程,长8.5公里、投资概算12.3亿元,是刚刚开园的第九届(北京)国际园艺博览会的重要配套项目,成为北京市2013年的亮点工程。公司组织了五个分部开展施工,一个分部负责拆迁,于2013年4月28日提前完成了一至四标的施工,取得了多项施工质量和技术创新成果。

公司把房地产开发作为企业发展新的经济增长点,目前,北京市朝阳区西大望路12号院和和茶家坟员工小区两块地的开发项目,规划开发手续已经成功获批。出资5284万元购置了顺义区南法信镇50亩地块,作为办公用地正启动建设。与城建远东公司共同投资开发的合肥京城国际项目,已经开盘销售。

2008年5月12日,四川汶川地震发生后,公司第一时间投入到援建工作中,先后参与援建了北京市对口援建项目什邡市福利中心房屋,广青路一、二期,恢复发展区的澜丰路、环城路、横三路、横五路、洛小路、灵杰高新区市政道路等8项工程建设任务,援建工程产值累计达7亿元。2013年“4.20”四川雅安芦山地震灾害发生后,公司在第一时间组织了向灾区捐款献爱心活动。

2012年7月21日,一场61年不遇的特大暴雨袭击了北京。房山,成为特大暴雨袭击的重灾区,公司在第一时间参与了北京市部署的城建集团担负的京港澳高速路打通抢险施工,紧接着,在7月26日到8月5日,部署了六个项目团队,投入到援建抢险施工,公司党委书记、董事长姚自然、总经理涂海毅、副总经理王国平等领导亲赴现场,坐镇指挥,经过广大援建将士7天7夜艰苦奋战,胜利完成了房山城关镇安置区市政道路施工任务。被称赞为“最讲政治,最讲大局,最能战斗”的队伍。

实现员工、公司、股东共赢

公司发展的第三个十年中,公司向科学管理迈进,经营规模、经济效益、经营质量不断扩大。公司每年市场中标额稳定在100亿元,经营额、结算额、收款额稳定在各50亿元。公司制定的五年发展规划,确立的“优化资源、创新机制、适度规模、规范管理”的企业经营方针与“区域经营与做强专业并举,发展主业与多元经营并举,开拓市场与规范管理并举,创建品牌与提高效益并举”的企业发展战略 ,其效果在企业发展中越来越显著。经营管理始终坚持的“四清晰一分明”原则,通过建立健全192个管理流程,把每个项目“经营目标清晰、经营责任清晰、经营过程清晰、经营结果清晰,经营管理目标清晰”的目标,落到了实处。

公司第三个发展的十年中,参建的工程共获省(市)级以上质量奖64项,其中,鲁班奖3项,詹天佑大奖2项(一项暂未发证书),国家优质工程4项,市政金杯示范工程奖3项,其它省(市)级质量奖52项。 30多个工地被评为北京市安全文明工地。2012年度,公司再度荣获全国总工会、国家安监总局颁发的全国安康杯劳动竞赛优胜单位荣誉。取得城建集团级优秀施工组织设计、科技进步奖、专业模板奖等36项、北京市级以上科技进步奖、专利、工法等30项,参与编辑和主编施工工艺标准、专著书籍20本,施工相关技术软件著作权10项。

公司发展的这第三个十年,是取得各项突破和获得荣誉级别最高也最多的十年,公司分获“全国五一劳动奖状”和“首都劳动奖状”等荣誉。还先后多次被评为全国房地产与建筑业500强企业、全国500家最佳经济效益建筑业企业、中国建筑业最具成长力50强企业、全国优秀施工企业、全国优秀市政施工企业、全国20家最具影响力企业、国家高新技术企业、中国施工行业科学技术创新先进企业、北京市资质信用等级AAA级企业,同时多次分获首都文明单位、北京市奥运工程建设先进单位、北京市抗震救灾援建工作先进集体、北京市优秀基层党组织、北京市思想政治工作优秀单位、北京市国资委系统思想政治工作优秀单位、四川省建筑业外省市援建单位先进企业等荣誉。公司党委书记、总经理姚自然被评为北京市劳动模范、优秀企业家等荣誉,2012年,当选北京市第十一次党代会代表,光荣的出席了北京市第十一次党代会。

共享追求全员幸福的和谐文化

在公司第三个十年的发展中,陈代华董事长调城建集团任职后,姚自然总经理接任党委书记,自2013年1月起,姚自然任党委书记、董事长,涂海毅经过竞聘上岗程序被聘为总经理。

这些年来,新老班子带领广大员工,励精图治、开拓进取,以人为本,强化企业基础管理,重视营造创业、创牌、创新、奉献和谐的文化氛围。以不断开拓扩大市场占有为基础性支撑,员工就业率达到100%,人均收入每年增长12%以上,对每年评选出的优秀项目经理、优秀员工,公司都给予出国度假奖励。对全体员工每年进行健康体检,并把健康体检扩大到员工家属。考上大中专学校的困难员工家庭子女,公司给予金秋助学奖励。经常性开展丰富多彩的文化体育活动,广大员工的幸福指数不断提高,企业凝聚力不断增强。 公司员工勇于担责,勇于创新,勇于奉献,蔚然成风。

美好青春献企业,青春奋斗才无悔。

当企业发展进入30个春秋,当兵过来的老同志普遍步入了50多岁的人生阶段,把青春年华献给了企业,铸就了今天的辉煌。他们,以当过兵为荣。十年来,公司扩大人才引进、招聘力度,在以往基础上新录用大中专学生500多人,经过10多年历练,成长为公司管理、技术、经营、财务等各岗位的骨干力量,公司480名中层以上管理者,大学生职工占到了70%。公司总经理、副书记、副总经理、总经济师等8名高管层正副职领导,分别是1994至2000年期间毕业到公司工作的。谢希英、任旭、蒋鑫、卢敏、陈轶等女大学生成为公司的中坚力量。

十年磨一剑。

十年,正值青春年华的他们,成为公司这十年发展的强大推手、重要技术与管理力量。公司目前拥有正式员工1800多人,其中,大专以上学历 900多人,专业技术职称人员 850 人,笔者撰写的反映青年大学生李广东的事迹通讯《青春十年花样红》和反映大学生邓学荣事迹的通讯《十六载的筑路梦》、王永才事迹通讯《青春不言悔》等,揭示了公司发展中,大学生们的奉献和成长规律。

旺业篇:第四个十年(2013.7—— 

经过了头十年的创业、第二个十年的立业、第三个十年的兴业这三个发展阶段,北京城建道桥建设集团有限公司的发展,进入了一个快速跨越式增长的提质增效发展期,人才旺旺,市场旺旺,经营旺旺,效益旺旺。以姚自然为董事长、党委书记和涂海毅为总经理、党委副书记的领导班子,带领企业进入了新的十年旺业发展新时期。

在第四个发展十年的头四年,公司发展提出的目标,是“提升发展质量 , 谋求适度转型”、“适度规模,管控风险,提高质量,转型发展”、“居安思危、创新变革、集约增效、转型升级”、“聚焦提质增效 ,聚力转型升级”。企业发展从量与质的共同提升中,寻求实现集团持续健康稳定可持续发展之路。 公司的经营领域从施工型,向投资带动施工型转变,从规模扩张型向质量效益型转变,从项目直营型向子分公司、区域管理型转变,从业务相对单一形,向多业并举型转变,把华晟、华夏、华威、华煜、华泰、深港等子公司不断做专、做优、做强,适时组建新业态的专业子公司或分公司,打造成立了10多家区域公司,子公司和区域公司成为集团实现多个十亿元集群经营体的重要责任主体。

以房建分公司为基础组建成立的华泰土木公司,到2017年上半年,在手的房建工程29个, 分布在北京、上海、河北、安徽、贵州、云南、四川、海南等8个省区的区域市场,市场营销额达到近20亿元 。年度市场营销水平已经稳定在25亿元左右的规模上,有力的支撑和扩大了北京城建道桥品牌的影响力。

组建成立的深港装饰公司,参与了北京城建集团国家博物馆、鸟巢改造等多项重点项目的施工,2017年上半年完成的市场营销额达到10亿元,成为北京市装饰施工行业的骨干企业。

公司把市政道桥、高速公路、深基础、热力工程、混凝土生产等传统优势产业做强做大。承建了北京市梅市口道路、三环大修、东四环大修、五环路大修、西长安街大修、 京石二通道、京台高速、 轨道交通燕房线环路、长安街西延、永定河特大桥、东北热电南北线、石榴庄热力、 定福庄水厂、大兴新机场、城市副中心、国学中心等项目,承建了外埠的大广高速、沈铁高速、沈阳二环路、范蠡大道、麻昭高速、京新高速、安庆外环北路、贵阳朝阳洞路、山西太原南中环、太原南内环、新晋祠路、太榆路、亲贤北街、吕梁大道、南宁那考河治理工程、陕西腰张新社区安置房、咸阳泾河新城焦村城安二期置房、渭纺路、三亚阳光金融广场等项目的施工。

向投资板块拓展,投资带动施工,中标了分别超10亿元的 浙江湖州项、济南济广高速、山东庆云市政道路、吉林地下综合管廊、贵州毕节大方县同心大道等共超出50亿元体量的PPP项目的投资建设任务。与甘肃嘉峪关、山东聊城、广东龙门等政府签署了总额过百亿元的框架协议。投资融资提质增效。整个2016年,全年集团在施项目达到182项 ,授信总额52.52亿元。 依托城建集团,国际业务稳步推进。参与了印尼、马尔代夫、哈萨克斯坦等项目。第一次独立组织海外项目投标,新加坡NSC南北快速交通走廊项目通过资审。凭借专业化优势,参施了城建集团首都新机场楼前交通工程、轨道交通新机场线、遵义凤新快线、昆明空港大道、延崇高速等项目,城建集团市场份额得到巩固加强。

稳步推进产业布局调整。积极推进集团地产业务发展,实施了集团经营性物业整合工作。注册了北京城建环保发展有限公司,以加快向环保领域发展步伐,形成专业化竞争力与优势。

2017年度工作会会场

随北京城建道桥建设集团这四年来的快速发展,笔者的报道见报或被刊物、网站发表的文章和文字量,也实现了快速的 增长。近四年撰写的稿件有100万字。

《光荣与梦想》、《忠诚与使命》、《故乡赶考:一个义字太沉重!》、《赵德刚和他的大数据管理偏好》、《一个农民合同工的北京奋斗梦》、《武松打“虎”》、《干大活如烹小鲜》、《宁宝宇的小目标:一月拿下2个亿》、《“虎狼师团”是怎样炼成的》、《微笑的力量》、《郭剑锋之极限机极至挑战》、《 融入大势五个层面寻商机 供给侧发力八个着力点拓市场》、《华夏人的新崛起》、《高手效应》、《吕文军:忠诚是最大的智慧》、《吕梁英雄新传》,这是笔者撰写的部分稿件的题目,这些稿件故事性强。是北京成城建道桥建设集团这几年来改革、市场、经营等建设发展历史的如实记录,涉及被企业评为杰出项目经理、优秀共产党员、优秀员工等各类先进典型。笔者采写的人物,也从过去部队过来的军人为主体,不知不觉的转变为年轻的大学生员工为主体。

李剑歆、李广东、李卫兵、寇志强、赵德刚、邢立芳、郭剑锋、吕文军、任武松、宁宝宇等一个个鲜活的人物,在这些文章里,敢打硬仗,能打胜仗,创新、激情、诚信、担当、奉献、感恩,是他们身上事迹故事的主旋律,一个个人物的一个个生动的故事,是军旅文化传承的再现,也是军旅文化和校园文化结合的北京城建文化的体现。

34年,一个人从呱呱坠地,到三十而立。当兵的人,从公司组建时的20多岁,普遍迈入了50岁的门槛,大都已经在55岁以上,不少老兵已经退休多年,有的即将退休,有的最长还有6年,就到退休的年龄。他们中不少人,孩子已经长大成人,过上了幸福的晚年生活,抱上了孙辈。公司组建时刚刚出生或后来陆续出生的一些职工子女,道桥二代,也已经不少人大中专学校毕业,成为公司的新员工,接过了父辈的使命与责任,续写公司发展的新辉煌,圆好父辈未能实现的人生梦。

长江后浪推前浪,一代更比一代强!

公司集团化后的发展新目标,任务更艰巨,目标更坚定,责任更重大,广大老兵们正发挥好余热,以身作则,做好传、帮、带,年轻的员工,尤其是朝气蓬勃的大学生员工,已经承担起了企业发展新的历史责任,敢立时代潮头,加强学习,奉献智慧,勇于创新,同心同力,接力奋斗,力争创造企业发展更加辉煌的一个又一个十年,一个又一个三十年!

笔者有幸在公司宣传岗位上走过这与企业同行的辉煌三十四年,亲笔报道见证了公司发展的三十四年辉煌!三十四年来,笔者与企业共进步、同成长,获城建集团级新闻报道先进个人25次、突出贡献奖3次,并多次分获城建集团思想政治工作先进个人、双文明职工、优秀共产党员、优秀知识分子、企业功臣、岗位明星等荣誉。

把我领进军营的任学敬排长,负责新兵连训练我的杜建荣班长,下连队后的王盘安教导员、蒋文国连长、郭其清指导员、刘刚技术员、王志强排长、王恩国班长,改工后的向继海队长、王树山队长、秦常勇书记、李才超小队长,是我永远不会忘记的我人生成长的领路人。1984年,我所在施工队的张家甫书记,把我推荐给公司宣传部门,公司宣传部第一任部长、后来陆续任城建安装公司书记、城建集团组织部长的陈修生把我调到宣传部工作,是我新闻宣传工作从业的奠基人,感谢您们。特别是1984年到宣传部工作后,先后任宣传部长、副书记的兰山河,既是我的领导,也是我的恩师,在我业务给了很大的指导、帮助。也感谢这几年来的新老直接领导谢希英、卢敏的关照,感谢陪伴我十多年朝夕相处的一起从事报道工作的现在已经当上党群部长的魏玉龙。公司从第一任领导王礼贤、谭国兴,到后来的尚平、王亚忠、李文、康生龙、王强,一直都对我关爱有加,悉心培养。2003年以来,陈代华、姚自然、涂海毅等领导,更是高度重视新闻宣传工作,使我有了更多练笔机会,更广阔的事业发展平台。在此,表示由衷的感谢!

笔者永远热爱这个企业!愿与企业共谋发展,共圆梦想,笔耕不辍,用真情,用勤奋,用行动,在笔端、在报纸、在杂志、在电台、电视台、网络,见证和和报道公司今后发展新历程的新辉煌!

在北京城建道桥建设集团组建后第三个十年中,以陈代华为董事长、姚自然为总经理的经营班子,始终清醒认识到,公司的优势是市政道桥方面的施工能力,一以贯之的努力将主业做强做大。抓住高速公路、城市市政基础设施建设、房地产开发特别是奥运工程带来的历史性机遇,通过承建一大批工程发展了企业,通过集团化改革和管理体制机制的不断调整、改革,促进了施工。北京市绝大部分有影响的重点工程施工中,都有公司参加,、、郭金龙、王安顺、吉林、陈刚等领导同志分别到过公司工地,看望慰问公司参施员工。公司所在外埠工程河北、辽宁、山西、河南、安徽、江西、湖南、四川、云南等省市领导,也多次来到公司在当地施工的工地看望慰问。

笔者翻看装订成册的10本共256期的各年度报纸合订本,清晰的记录、见证了公司发展规模的迅速空前扩大、管理的日趋规范化、经济运行质量的进一步提高、以及在科学发展观指引下,以人为本、全面发展、员工幸福指数大大提升的路径,公司迈向集团化历史进程的发展轨迹。

公司发展到“兴业阶段”的第三个发展十年,是公司发展历史上规模扩张最快、品牌影响力最大、市场主业优势最突出、集团化架构形成并走向成熟、职工就业形势最好、收入水平增长最快的时期。

组建不久的公司有如新生儿,成长快速,一天一个样,在记者的见报稿件中,还记录着公司改革发展的其他诸多举措和成果,发明灌注桩扩孔钻头获国家技术实用专利、钻孔扩孔桩首次应用于桥梁施工、在深圳特区租下7000平方米地皮盖厂造机械设备、建立机械配件销售中心、成立太拖拉修理中心、城建混凝土泵业修理中心成立、建立电信电源厂生产电话交换机设备,建立大康饮料场生产怀参可乐、蜂王浆系列饮料投放市场,开办燕阳酒家、华丰木器厂,开办大望旅社、红霞旅馆,开办对外牙科、美容系列门诊,这一篇篇稿件反映的是公司成立之初,敢于尝试、勇于探索的历史。就在这十年中,公司经营额从1983年组建当年的1100万元,提升到1993年的1.25亿元,获得了全国500家最大建筑企业和500家最佳经济效益企业的殊荣,还被评为北京市先进企业、全国机械施工行业先进企业。

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